Projecten
Projecten met een technische insteek
De HTM is een dynamisch en innovatief openbaar vervoerbedrijf. We zijn continu in beweging, en altijd op zoek nieuwe mogelijkheden voor onze klanten. Dat blijkt wel uit het grote aantal projecten waaraan wij werken. Onderstaand slechts enkele voorbeelden. Proef met vaste conducteurs op de tram Vanaf 1 november 2007 rijden op de tramlijnen 9 en 16 dagelijks twee vaste conducteurs mee. De conducteurs controleren de vervoerbewijzen, maar handhaven ook de orde, rust en veiligheid in de tram. Dit is een proef in opdracht van de gemeente Den Haag en duurt een jaar. Iedere dag rijden vanaf 14:00 uur conducteurs mee op tram 9 tussen Vrederust en Station Hollands Spoor v.v. en op tram 16 tussen Moerwijk en Station Hollands Spoor v.v. HTM en de gemeente Den Haag voelen zich verantwoordelijk voor de sociale veiligheid in en rond het openbaar vervoer. De proef met vaste conducteurs moet uitwijzen of het aantal zwartrijders afneemt en het veiligheidsgevoel onder reizigers toeneemt. Om dat te meten wordt na afloop van de proef (eind 2008) een belevingsonderzoek uitgevoerd onder reizigers van beide tramlijnen. De resultaten worden vergeleken met de uitkomst van eenzelfde belevingsonderzoek dat is gehouden voor aanvang van de proef.
Nieuw: tram 19
Tram 19 gaat Leidschendam-Voorburg, Leidsenveen, Ypenburg, Rijswijk en Delft met elkaar verbinden. Daarmee wordt tram 19 de eerste HTM-tramlijn die het Haagse centrum en de twee grote stations niet aandoet! Voor HTM is dat uniek, alle andere tramlijnen gaan via het centrum óf één van de grote stations. Wat ook bijzonder is, is dat er maar liefst 11 kilometer nieuw spoor aangelegd moet worden voor deze route met een totale lengte van ongeveer 15 kilometer. Normaal gesproken bestaat het overgrote deel van een nieuwe route uit al bestaand spoor. Wat de aanleg complexer maakt is het feit dat deze nieuwe lijn door inmiddels gebouwde en bewoonde stadsdelen gaat. Het is aanzienlijk eenvoudiger om een tramlijn aan te leggen in een Vinexwijk waar de bestemming van de vierkante meters nog ingevuld moet worden, zoals destijds het geval was bij de aanleg van de tramlijnen 15 en 17. Ook al rijdt tram 19 straks niet door het Haagse centrum en langs de twee belangrijkste stations, de nieuwe lijn biedt wel heel goede overstapmogelijkheden waardoor niet alleen deze genoemde locaties goed bereikbaar zijn, maar ook een aantal winkelcentra voor de nieuwe wijken met het OV te "doen" zijn. Zo biedt tram 19 een overstap op de RandstadRail-lijnen 3 en 4, op de HTM-lijnen 1, 2, 6 en 15 en op de NS stations Ypenburg en Delft.
Aanschaf nieuwe trams
HTM beschikt over 147 trams van het type GTL I en II. Van dit eerste type heeft HTM honderd trams die moeten worden vervangen. Deze voertuigen zijn inmiddels bijna 30 jaar oud, en zowel technisch als economisch aan vervanging toe. Voor de nieuw aan te schaffen voertuigen heeft HTM een projectteam samengesteld. Dit team moet een pakket van functionele eisen samenstellen, dat in 2008 een bestek van eisen moet opleveren. Als dit bestek definitief is, zal een Europese aanbestedingsprocedure starten. Die moet leiden tot een keuze voor de leverancier van het nieuwe voertuig.
De nieuw aan te schaffen voertuigen hebben een verwachte levensduur van ongeveer 30 jaar. Dat betekent dat er nu al met toekomstige ontwikkelingen rekening moet worden gehouden. Denk bijvoorbeeld aan reizigersgroei, toegankelijkheid, ontwikkeling van het lijnennet, gevolgen voor de infrastructuur, verwacht onderhoud en stallingsruimte. Volgens de planning zijn de eerste nieuwe trams eind 2010 gereed.